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滾動軸承(cheng)(cheng)在使(shi)用(yong)過程(cheng)中由于本(ben)身質量和外(wai)部條件的原(yuan)因，其(qi)承(cheng)(cheng)載能力，旋(xuan)轉精度和減摩(mo)能性能等(deng)會發生(sheng)變化，當(dang)軸承(cheng)(cheng)的性能指標低于使(shi)用(yong)要求而(er)不能正常工作時(shi)(shi)，就稱為軸承(cheng)(cheng)損壞或失效，軸承(cheng)(cheng)一(yi)旦發生(sheng)損壞等(deng)意外(wai)情況(kuang)時(shi)(shi)，將會出現其(qi)機器、設備停轉，功能受到(dao)損傷(shang)等(deng)各種異(yi)常現象。

 軸承壞了，要先分析(xi)出壞的原因，然(ran)后(hou)再找到(dao)解決(jue)辦法。因此需要在短(duan)期內查出發生的原因，并采取相應措施(shi)。

軸(zhou)承(cheng)(cheng)是損耗型(xing)的(de)(de)零(ling)件，只要一用(yong)就(jiu)肯定會損。只是要積(ji)累(lei)到(dao)一定的(de)(de)程度(du)才表(biao)現出來(lai)，也就(jiu)是要到(dao)一定的(de)(de)量(liang)才壞(huai)(huai)(huai)。當然，滾動軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)(huai)(huai)的(de)(de)情(qing)況(kuang)比一般(ban)機械零(ling)件的(de)(de)損壞(huai)(huai)(huai)要復(fu)雜得多，滾動軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai)(huai)(huai)的(de)(de)特(te)點是表(biao)現形式(shi)多，原因(yin)復(fu)雜，軸(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)損壞(huai)(huai)(huai)除了軸(zhou)承(cheng)(cheng)設計和制造的(de)(de)內在(zai)因(yin)素外，大(da)部分(fen)是由于(yu)使(shi)用(yong)不當，例如：選型(xing)布(bu)適合（參見顧(gu)客須知）、支承(cheng)(cheng) 設計不(bu)合理，安(an)裝不(bu)當，潤滑不(bu)良，密(mi)封不(bu)好等外部(bu)因素引起的。以下(xia)8點是(shi)軸承壞的(de)主要幾個(ge)因(yin)素(su)：

1 .發生金屬(shu)銹蝕

2.軸承負荷過大(da)或(huo)使用不當

3.軸(zhou)承游(you)隙過小(xiao)

4.使用劣(lie)質軸承

5.魯莽駕駛也可能導致汽車軸承(cheng)壞

6.安(an)裝不良

7.異(yi)物侵入

8.高溫作(zuo)用引起的磨損

9.油量過多引(yin)起軸承滾動體打滑

10.對于外圈有絕緣(yuan)(yuan)設計的軸承，需注意保證絕緣(yuan)(yuan)完好

自然界苛刻的(de)工作(zuo)條件會導致軸承的(de)失效，但是(shi)如果遵循一些簡(jian)單的(de)規則，軸承正常運(yun)轉的(de)機會是(shi)能夠被提高的(de)。

軸(zhou)承的失效(xiao)中約有40%是由灰塵、臟(zang)物、碎屑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)污染以及腐蝕造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。污染通常是由不正確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)和不良(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)環(huan)境造成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，它還會引起扭矩和噪聲(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)。由環(huan)境和污染所產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)軸承失(shi)效是可以預防(fang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而且通過(guo)簡單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)肉(rou)眼觀察是可以確定(ding)產生這類失(shi)效的(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因。

解決軸承失效問題的好辦法就(jiu)是避(bi)免失效發生(sheng)。這(zhe)可(ke)以在(zai)選(xuan)用(yong)過(guo)程(cheng)中通(tong)過(guo)考慮關鍵性能特征來實現。這(zhe)些特征包括噪聲、起動和(he)運轉(zhuan)扭矩、剛性、非重(zhong)復性振擺以及徑向(xiang)和(he)軸向(xiang)間隙。

一、扭矩

扭矩要求是由潤滑劑(ji)、保(bao)持架(jia)、軸承圈質量（彎曲部分的圓度(du)和表面加工質量）以(yi)及(ji)是否使用(yong)密封或遮護(hu)裝置(zhi)來決定。

潤(run)(run)滑(hua)(hua)劑(ji)的粘度必須認真加以選擇(ze)，因為(wei)不(bu)(bu)適宜的潤(run)(run)滑(hua)(hua)劑(ji)會產生過大的扭(niu)矩，這(zhe)在小(xiao)型軸承中尤其如此(ci)。另外，不(bu)(bu)同的潤(run)(run)滑(hua)(hua)劑(ji)的噪(zao)聲特(te)性也不(bu)(bu)一樣。舉(ju)例來(lai)(lai)說，潤(run)(run)滑(hua)(hua)脂產生的噪(zao)聲比潤(run)(run)滑(hua)(hua)油大一些。因此(ci)，要根(gen)據不(bu)(bu)同的用(yong)途來(lai)(lai)選用(yong)潤(run)(run)滑(hua)(hua)劑(ji)。

在(zai)(zai)軸承轉(zhuan)動過(guo)程中(zhong)，如(ru)果內圈(quan)和外圈(quan)之間存在(zai)(zai)一個隨機的偏心距，就會產(chan)生(sheng)與凸輪運動非常相(xiang)似的非重(zhong)復性振擺（NRR）。保持(chi)架的(de)尺寸誤差和軸(zhou)承圈與(yu)滾珠的(de)偏(pian)心都(dou)會引起(qi)NRR。和重復(fu)性振擺不同的是，NRR是(shi)沒有辦法進行補償的。

在工(gong)業中一(yi)般是(shi)根據具體的應用來(lai)選擇不同類(lei)型(xing)和精度等級的軸(zhou)(zhou)承。例(li)如，當要求振擺(bai)小時，軸(zhou)(zhou)承的非重復(fu)性振擺(bai)不能(neng)超(chao)過(guo)0.3微米。同樣，機(ji)床主軸只能容許小的振擺(bai)，以(yi)保證(zheng)切削精度。因此在機(ji)床的應(ying)用中(zhong)應(ying)該使用非重復(fu)性(xing)振擺(bai)較小的軸承。

二、污染

在許多(duo)工(gong)業(ye)產品中，污染(ran)是不可避免的，因此常用密封或(huo)遮護裝置(zhi)來保護軸(zhou)承，使其(qi)免受灰塵(chen)或(huo)臟(zang)物的侵蝕。但(dan)是，由于軸(zhou)承內外(wai)圈的運動(dong)，使軸(zhou)承的密封不可能(neng)達(da)到完美的程度，因此潤滑油的泄漏(lou)和(he)污染(ran)始終是一個未能(neng)解決的問題。

一(yi)(yi)旦軸(zhou)承(cheng)受到污染(ran)，潤滑劑就要變質，運行(xing)噪聲也(ye)隨之(zhi)變大。如(ru)果軸(zhou)承(cheng)過熱，它將會(hui)卡住。當污染(ran)物處(chu)于滾珠和軸(zhou)承(cheng)圈(quan)之(zhi)間(jian)時，其作用(yong)和金(jin)屬(shu)表(biao)面(mian)之(zhi)間(jian)的磨粒一(yi)(yi)樣，會(hui)使軸(zhou)承(cheng)磨損(sun)。采用(yong)密(mi)封和遮(zhe)護裝置來擋(dang)開臟物是控制污染(ran)的一(yi)(yi)種方法。

三、噪聲

噪(zao)聲(sheng)是(shi)反映(ying)軸承質量的(de)一(yi)個指標(biao)。軸承的(de)性能可以用不同的(de)噪(zao)聲(sheng)等級(ji)來(lai)表(biao)示。 噪聲的(de)(de)分析(xi)是(shi)用安德遜計(ji)進行(xing)(xing)的(de)(de)，該儀器(qi)在(zai)軸(zhou)承生產中可用來控制質量，也可對失效的(de)(de)軸(zhou)承進行(xing)(xing)分析(xi)。將一(yi)傳(chuan)感(gan)器(qi)連接在(zai)軸(zhou)承外圈上(shang)，而(er)內圈在(zai)心軸(zhou)以1800r/min的轉速旋轉。測量噪(zao)聲的單(dan)位為anderon。即用um/rad表示的軸承位移。

根據經驗，觀察(cha)者可以根據聲(sheng)音辨別出(chu)微小的(de)缺陷。例如，灰塵產(chan)(chan)生的(de)是不規(gui)則的(de)劈啪聲(sheng)；滾珠劃痕產(chan)(chan)生一(yi)種連續的(de)爆破聲(sheng)，確定這種劃痕很困難(nan)；內圈損(sun)傷(shang)通常產(chan)(chan)生連續的(de)高頻噪聲(sheng)，而外圈損(sun)傷(shang)則產(chan)(chan)生一(yi)種間歇的(de)聲(sheng)音。

軸承缺陷(xian)可以(yi)通過其頻率特性進一(yi)步加以(yi)鑒(jian)定(ding)。通常軸承缺陷(xian)被(bei)分為低、中、高三個波段(duan)。缺陷(xian)還(huan)可以(yi)根據軸承每轉(zhuan)動一(yi)周出現的不規則變化的次數(shu)加以(yi)鑒(jian)定(ding)。 低(di)頻(pin)噪聲是(shi)長波段不(bu)規則(ze)變化的(de)結果。軸承(cheng)每轉一周(zhou)這種不(bu)規則(ze)變化可出現1.6~10次，它們是(shi)由(you)各種干涉（例(li)如 軸承圈滾道上的(de)凹坑）引起(qi)的(de)。可察覺的(de)凹坑是(shi)一種制(zhi)造缺陷，它是(shi)在制(zhi)造過程中由(you)于多(duo)爪卡盤夾的(de)太緊而(er)形(xing)成的(de)。 中頻噪聲的(de)特征是(shi)軸承每旋轉一周不規(gui)則(ze)變化出(chu)現10~60次(ci)。這種缺陷(xian)是由在軸(zhou)承(cheng)圈和滾珠的(de)磨削加(jia)工中出(chu)(chu)現的(de)振動引(yin)起(qi)的(de)。軸(zhou)承(cheng)每旋轉一周高(gao)頻不規則(ze)變化出(chu)(chu)現60~300次，它表明軸承上存在著(zhu)密集的(de)振痕或(huo)大面積的(de)粗糙不平。

利用(yong)軸承(cheng)的噪聲特性對軸承(cheng)進行分類，用(yong)戶(hu)除了(le)可以確(que)定大多數廠商所使用(yong)的ABEC標準外，還可確定軸承的噪聲等級。ABEC標準只定義了諸(zhu)如孔(kong)、外徑、振擺等尺寸公差。隨著ABEC級別的增加(jia)（從3增到9），公差(cha)逐漸變小。但ABEC等級(ji)并不能反映(ying)其他軸(zhou)承特性，如軸(zhou)承圈質(zhi)量(liang)、粗糙度、噪聲(sheng)等。因此，噪聲(sheng)等級(ji)的(de)(de)劃分有助于工(gong)業標準的(de)(de)改進(jin)。

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